ANTEPROGRAMA
COPA DEL MUNDO DE RESISTENCIA MOTONAUTICA
CLASE PR550
Año 2004
REAL
FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE MOTONÁUTICA
FEDERACIÓN GALLEGA DE MOTONÁUTICA
ORGANIZA:
Motoclub a Peroxa
La Real Federación Española de Motonáutica,
la Federación Gallega de Motonáutica y el Motoclub a Peroxa, organizan la
prueba de la Copa del Mundo de resistencia de motonáutica de la clase PR
550, los días 25, 26 y 27 de Junio de 2004, entre la ciudad de Vigo y
Ourense.
Una vez realizada la preinscripción, la
Federación Gallega de Motonáutica remitirá a cada uno de los participantes
toda la información complementaria de la prueba.
El número máximo de inscritos será de 20
equipos se respetará estrictamente el orden de llegada de las inscripciones.
La organización facilitará alojamiento a
los equipos participantes que estarán compuestos por un máximo de tres
personas, incluyendo dos pilotos y un mecánico o conductor.
La organización otorgará una ayuda para
desplazamiento a los equipos participantes.
La inscripción se podrá realizar a través
de internet en la siguiente dirección
www.motoclubaperoxa.com
Las preinscripciones se cerrarán en la sede
de la Federación Gallega de Motonáutica el día 14 de junio a las 13.30
horas. Será necesario remitir con anterioridad el formulario de solicitud de
inscripción debidamente cumplimentado y deberán dirigirse a:
Real Federación Española de Motonáutica
Telf. 91 415 37 69
Fax. 91 519 04 69
Federación Gallega de Motonáutica
Tel. 986 222440
Fax. 986 438050
Serán aceptadas todas las embarcaciones que
cumplan con lo establecido en el Reglamento para las siguientes categorías
de la clase PR 550:
2T.
Neumaticas PR550 dotadas de motor de 2 tiempos, cuya cilindrada no sea
superior a 550cc.
4T.
Neumaticas PR550 dotadas de motor de 4 tiempos.
Cada
embarcación tendrá un máximo y mínimo de dos pilotos
La prueba de resistencia será en línea
saliendo de la ciudad de Vigo el día 25 y llegando a la ciudad de Ourense,
ascendiendo por el río Miño, los días 26 y 27 de junio. El total de millas
recorridas será aproximadamente de 97.
Día
1. Vigo – Vigo.
Travesía marítima en la Ría de Vigo, de 32 millas
Día
2. 42 millas en
línea por el Río Miño. Tres etapas.
Día
3.
1º Circuito en el Club
Náutico de Cástrelo do Miño situado en la localidad de Rivadavia. 9 millas.
2º Prueba en línea hasta
la ciudad de Orense. 14 millas.
Las
embarcaciones y sus motorizaciones están sujetas al nuevo reglamento
aprobado por la UIM para embarcaciones neumáticas que entra en vigor en el
año 2004.
El
horario de la prueba es el siguiente:
HORARIO:
VIERNES 25 JUNIO
El procedimiento de
salida se comunicará en la reunión de pilotos.
Se penalizará:
- Verter
combustible durante el repostaje. 10 minutos
La
entrega de trofeos se realizará al final de cada día con los resultados
correspondientes a la jornada, siendo entregados trofeos para los tres
primeros equipos clasificados en las diferentes pruebas. El día 27 de junio
se entregarán medallas de oro, plata y bronce a los vencedores de la general
combinada.
En caso de empate
al final de la Regata se desempeñará a favor de quién haya obtenido mejor
tiempo en las prueba de circuito.
Sólo pueden
presentar protesta los pilotos participantes, dentro de su categoría y por
escrito. La tarifa de protesta es de 100 € en efectivo más la caución
necesaria para realizar una inspección técnica si esta fuera la naturaleza
de la protesta, el importe de esta caución la determinará el Comisario
general y el Comisario Técnico. Si la embarcación cumple con todos los
requisitos reglamentarios la protesta se denegará y la fianza al contado
será utilizada para cubrir los costes del procedimiento, ingresándose la
tarifa de protesta en la cuenta corriente de la R.F.E.M.. Si el material
inspeccionado fuera declarado no conforme a los reglamentos, el importe de
la caución y la tarifa de protesta se devolverán al piloto que formuló la
protesta, corriendo los gastos por cuenta de la parte perdedora.
Todos los
participantes deberán presentar, en el momento de la inscripción, la
licencia habilitada por la R.F.E.M. en vigor, el seguro de competición, y el
recibo. En el caso de que se presente un piloto con residencia y licencia
extranjera, debe tener su licencia en vigor así como una autorización de su
federación.
Todos
los participantes han de presentar una póliza de seguro (no propuesta) de
responsabilidad civil frente a terceros, aportando el recibo de la compañía
aseguradora en la que se indique claramente que se trata de la cobertura del
seguro obligatorio, y donde constará claramente la frase VÁLIDO PARA
COMPETICIÓN Y ENTRENAMIENTO.
Los equipos extranjeros
deberán obtener un seguro a través de una compañía española en las mismas
condiciones.
SOLO
SERÁN VALIDOS LOS SEGUROS EN COMPAÑIAS ESPAÑOLAS
La
edad mínima para participar en la prueba es de 18 años.
Todo
piloto deberá utilizar, mientras permanezca en el agua, un chaleco
salvavidas homologado según la legislación vigente, una protección de
espalda, un casco protector de acuerdo con los reglamentos de la UIM, un
traje de neopreno hasta el tobillo y calzado antideslizante. Todas las
embarcaciones deberán llevar banderas
de color rojo y amarillo, pagayas o remos, ancla plegable y cabo de 15
metros firme en la proa para remolque, pequeño botiquín en las pruebas en
línea en el río y un teléfono móvil. A
los pilotos se les entregará una pulsera de seguridad con lo teléfonos de la
organización en el momento de la inscripción.
El dispositivo de
hombre al agua deberá estar siempre unido al piloto o a su
equipamiento personal en todas las fases de la carrera, incluidos los
repostajes o tiempos neutralizados.
En cualquier
momento de la carrera todo piloto, asistente o comisario podrá ser sometido
a un control de alcoholemia. El nivel máximo admitido es de 0.00
Las inspecciones y
las verificaciones técnicas de máquinas y material de seguridad serán
efectuadas por los comisarios técnicos el día 25 de junio a partir de las
10:00h en la zona habilitada para su realización.
Nadie podrá
efectuar modificaciones, reparaciones o cambios en el motor sin haber
obtenido la autorización del Comisario general y siempre bajo la supervisión
de un Comisario Técnico. El incumplimiento de esta normativa dará lugar a la
descalificación.
En el caso de que
existan dudas sobre el tipo de combustible o aditivos utilizados por un
piloto, el comisario Técnico procederá a vaciar el depósito de gasolina y
entregará gasolina de repuesto, el piloto añadirá el aditivo de lubricación
en presencia del Comisario Técnico, quién precintará el depósito.
Al finalizar la
competición todas las embarcaciones designadas por el Comisario
General serán
sometidas a una inspección técnica, quedando en parque cerrado.
Esta
prueba no tiene derechos de inscripción, sin embargo estarán obligados a
insertar publicidad de la organización. Si ésta se viera obligada a ello, se
admitiría toda clase de publicidad excepto de carácter político o religioso.
En caso de fuerza
mayor, el Comité de regatas podrá modificar el Reglamento de la Carrera, el
recorrido o el horario. Todas las modificaciones serán comunicadas al jurado
y en la reunión de pilotos.
Servicio de Repostajes:
El
repostaje del combustible se realizará en zonas designadas.
El límite máximo de
pilotos efectuando el respostaje será de diez en el lugar habilitado para
tal efecto por la organización.
En los repostajes
se deben colocar un mínimo de 3 extintores tipo B
El Comisario
General podría prohibir cualquier método de repostaje de combustible que
pudiera representar un peligro potencial para los espectadores,
participantes o los mismos pilotos. La decisión del Comisario General es
irrevocable.
Los pilotos serán
sancionados por derramar combustible. El vertido de combustible a tierra o
al agua será penalizado con 15 minutos. Estas u otras penalizaciones podrán
ser aplicadas en el acto, por el procedimiento “Stop&go”.
Está prohibido
utilizar sistemas de llenado rápido que requieran de instalaciones en la
playa para introducir el combustible a mayor presión por gravedad.
La llegada a los
puntos de repostaje o control de paso se efectuará a velocidad reducida,
estando prohibido adelantar una vez el participante ha superado las
enfilaciones indicadas o dispuestas al efecto. El incumplimiento de este
artículo puede dar lugar a penalización o descalificación.
El repostaje de
combustible debe hacerse fuera del agua, y en la zona designada por la
organización.
No se puede verter
combustible o aceite. Se recomienda utilizar una alfombrilla absorbente para
evitar manchas en el suelo.
La
frecuencia en los repostajes es libre. Todo repostaje fuera de esta zona
será sancionado.
Durante el repostaje, la embarcación deberá tener el motor parado.
El tiempo límite para estar las embarcaciones en el repostaje es de 10
minutos
Queda totalmente
prohibido el cambio de embarcación después de pasar las verificaciones o
durante la prueba.
Una vez finalizada la
carrera todas las embarcaciones quedarán en régimen de parque cerrado hasta
que el Comisario General lo indique.
La presencia en la
reunión de pilotos del sábado y del domingo es obligatoria. No respetar esta
regla implica no tomar la salida en la regata.
La
inscripción en la regata implica la aceptación de estas normas.
En caso de accidente
es necesario dirigirse con la licencia a
la Clínica concertada con la Mutualidad
General Deportiva en la zona de la competición.
